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广西:“三大定位”新使命引领改革开放新格局

发布时间:2019-05-06 浏览次数:203次 来源:张金龙

在27日举行的“一带一路”中新互联互通南向通道物流高峰论坛上,《中国—东盟多式联运联盟合作备忘录》正式签订,此举将进一步推动中新“南向通道”建设,从而加快广西“三大定位”实施进程。

近年来,广西深入贯彻中央赋予的构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成“一带一路”有机衔接重要门户的“三大定位”新使命,推进改革开放迈入新格局,深层次融入“一带一路”建设,并取得显著成效。

陆海贸易大通道改变中国物流格局

北部湾畔,海阔天宽,千帆竞发。在钦州港保税区,吊机繁忙地将集装箱吊上开往新加坡的货船。在中新“南向通道”海铁联运枢纽钦州港火车站,前往重庆的列车整装待发。今年一季度“渝桂新”海铁联运班列开行82列,是去年全年的2.2倍。

钦州港火车站站长黄光辉见证了中新“南向通道”日益繁忙的景象。“自去年9月常态化运营后,‘渝桂新’海铁联运班列不断加密,目前重庆下行班列实现天天班,上行班列每周2至3班,同时蓉桂、滇桂、黔桂等班列也相继开通或加密。”

钦州市商务局副局长谢柱军说,经中新“南向通道”,大量来自重庆、四川、陕西的电子和机械产品销往欧洲、东盟等海外市场。为应对贸易量的增加,钦州港去年新增了5条航线,目前正大力推进10万吨级集装箱航道、20万吨级集装箱码头建设。

中新“南向通道”是指货物由重庆向南经贵州等省区市,通过广西沿海沿边口岸,通达东盟,由重庆向北与中欧班列连接,连通中亚、欧洲地区,从而将形成“一带一路”经西部地区的一个完整环线,且贸易效率更高。货物从重庆经长江航运到上海,航运距离为2400多公里,运输时间需要14天左右,而经铁路到北部湾港距离为1450公里,运输时间只需要2天。

当前这条国际贸易大通道已引发西部地区传统物流格局的重大转变,广西作为西部省区货物出海口的作用愈发突出。今年一季度,广西北部湾港完成总吞吐量4028万吨,同比增长11.98%。

作为我国西部唯一沿海的省区,广西正加速与东盟全方位互联互通。目前北部湾港定期集装箱外贸班轮航线达29条,年货物吞吐能力超过2亿吨,形成了内陆腹地走向东南亚、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。

服务中南西南地区支点作用日益凸显

随着中新“南向通道”建设向纵深推进,广西服务中南、西南地区产业发展的支点作用愈发凸显。

作为“云电送桂”和“桂铝入滇”战略合作重要内容的百色—文山跨省经济合作园区建设如火如荼。按照规划,至2020年,合作园区电解铝产能将达到60万吨,铝型材深加工产能达到30万吨,总产值超过200亿元。业内人士分析,通过合作,两省区在资源上优势互补,在产品上共同开拓国内外市场,是双赢举措。

近年来,广西以“打造西南中南地区开放发展新的战略支点”为发展定位,不断加强跨省产业合作,联手贵州深入推进《左右江革命老区振兴规划》,联手广东、海南共建北部湾城市群,与湖南合作在钦州建设临港工业园区,与重庆、四川签署协议,在沿海布局,打造临海产业“飞地经济”。广西的资源聚合能力甚至辐射到西北地区,甘肃金川集团就在广西防城港建立了铜镍生产基地。

目前,北部湾港已经成为我国西南、中南地区最便捷的出海口,川、滇、湘、黔、渝5个西南中南省市通过广西所属口岸进出口的货物值,年均增幅在30%左右。

防城港是我国大陆距马六甲海峡最近海港,现已建成万吨至20万吨级泊位37个,与全球190多个国家或地区通商通航。通过这里,来自世界各地的原料,源源不断地运往金川集团在广西的基地。

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